Számvetés · minden tétel

A vételár után még jön három számla

Az adó, az illeték, a hatósági díjak és a határon túl keletkező kiadások együtt 300 ezer és 700 ezer forint között mozognak egy átlagos behozatalnál. Ez a fejezet tételesen szétszedi őket, három kiszámolt esettel.

A leírt forintértékek nagyságrendet jelölnek, nem árajánlatot. A regisztrációs adót a NAV írja ki, az illetéket a kormányablak számolja, mindkettő a jármű saját adataiból.

4 csoportennyi kiadás sorakozik a vételár mellé
70–130 e Ftennyi a hatósági és vizsgálati díj együtt
3 esetforintig végigszámolva
0 Ftamit a számvetésért kérünk

A négy csoport

Mi adódik a kialkudott árhoz

Négy jól elhatárolható kiadáscsoport. Aki ezeket előre felírja egy lapra, azt nem éri kellemetlen meglepetés.

A leggyakoribb tévedés nem a drága kocsi megvásárlása. Az a tévedés, hogy a keretbe egyedül a kialkudott ár kerül bele.

A postánk alapján a behozatal felára egy kis motorú autónál körülbelül 300 ezer forint, egy kétliteres dízelnél viszont 600 ezer fölé is felmegy. A különbséget nem a díjak adják – azok nagyjából mindenkinél egyformák –, hanem a regisztrációs adó.

Első csoport Regisztrációs adó A legnagyobb és a legmozgékonyabb tétel. Hengerűrtartalomtól, üzemanyagtól és környezetvédelmi besorolástól függ. Elektromos és plug-in hibrid kocsinál nulla.
Második csoport Vagyonszerzési illeték A kilowattból és a kocsi korából számolják, kilowattra vetített forintértékkel. Néhány tízezertől száz-százötvenezer forintig terjed.
Harmadik csoport Hatósági és vizsgálati díjak Eredetiségvizsgálat, honosító vizsga, eljárási díj, rendszámtábla, törzskönyv. Együtt 70–130 ezer forint, és ez a csoport jóformán független attól, milyen kocsit hoz.

Negyedik csoport: ami kint keletkezikFüggetlen átvizsgálás, ideiglenes rendszám, biztosítás, üzemanyag, matrica, néha szállás és trélerfuvar. Győrből Bécsbe ez 100–150 ezer, Münchenbe 200–250 ezer forint.
Áfa: csak kereskedőtől, újszerű kocsinálHa magánszemélytől vásárol, és a kocsi hat hónapnál öregebb, valamint 6000 kilométernél többet futott, akkor áfafizetés nincs. Kereskedésből vett újszerű járműnél viszont van – erre indulás előtt kérdezzen rá.
Amiről mindenki elfeledkezikAz első magyar kötelezőbiztosítási díj, a rendszámtartó keret, a közelgő műszaki vizsga és egy téligumi-garnitúra. Önmagában mindegyik „csak” néhány tízezer, a keretből viszont kimaradtak.

Regisztrációs adó

A legnagyobb egyedi sor

Egyszeri adó, amely a forgalomba helyezéshez tapad. Nem a kocsi árából, hanem a motor méretéből jön ki.

Ez a tétel azért ér sokakat váratlanul, mert a vételárral semmilyen kapcsolatban nem áll. Egy ötmillió forintos, 1,2 literes benzines kocsinál hatvanötezer forint; egy négymilliós, kétliteres dízelnél közel háromszázezer. Ugyanannyi pénzből tehát igen különböző végösszeg jön ki.

Tájékoztató táblázat: mekkora regisztrációs adóra készüljön egy korszerű környezetvédelmi besorolású autónál
Hengerűrtartalom	Benzines	Dízel
1000 cm³-ig	45 000 Ft	65 000 Ft
1001–1400 cm³	65 000 Ft	85 000 Ft
1401–1600 cm³	85 000 Ft	135 000 Ft
1601–1800 cm³	135 000 Ft	195 000 Ft
1801–2000 cm³	195 000 Ft	290 000 Ft
2000 cm³ fölött	290 000 Ft-tól	380 000 Ft-tól
Elektromos és plug-in hibrid	0 Ft	–

Ha a kocsi környezetvédelmi besorolása korábbi – mondjuk Euro 4 vagy annál régebbi –, akkor a fenti értékek érezhetően magasabbra ugranak. Egy tizenöt éves, nagy motorú autónál megesik, hogy a regisztrációs adó túlnő a kocsi vételárán; ilyenkor a behozatalnak nincs értelme.

Vagyonszerzési illeték

Kilowattra vetített forint, életkor szerint

A kormányablakban fizeti, a forgalomba helyezéssel egy menetben. A számítás egyszerű, és előre elvégezhető.

Két adatból áll össze. Az egyik a jármű teljesítménye kilowattban, a másik az első forgalomba helyezés óta eltelt évek száma. A kilowatt a forgalmi engedélyen és a műszaki adatlapon egyaránt szerepel; ha csak lóerőben ismeri, osszon 1,36-tal.

Vagyonszerzési illeték – a táblázat forintértékei minden megkezdett kilowattra értendők
Teljesítmény	0–3 éves	4–8 éves	8 évnél idősebb
0–40 kW	550 Ft	450 Ft	300 Ft
41–80 kW	650 Ft	550 Ft	450 Ft
81–120 kW	850 Ft	750 Ft	650 Ft
120 kW fölött	1 000 Ft	900 Ft	800 Ft

Számoljuk végig egyszerEgy 2014-es, 88 kW-os kocsi 2026-ban tizenkét éves, tehát a „8 évnél idősebb” hasábban, a 81–120 kW sorban keressük: kilowattonként 650 forint. Nyolcvannyolcszor 650, azaz 57 200 forint.
A sávhatáron nagyot lép a sorA 81. kilowattnál átlép a következő sávba. Egy 80 és egy 82 kilowattos kocsi között így nem kétszáz forint a különbség, hanem több mint tizenötezer, mert más hasábból olvassuk ki.
Az életkort az első forgalomba helyezés indítjaNem a gyártás éve és nem a behozatal napja a kezdőpont. A kettő között akár egy év is elcsúszhat, és pontosan egy sávhatárt jelenthet.

Hatósági díjak

Ami minden behozatalnál nagyjából ugyanannyi

Ez a csoport szinte nem is érzi, milyen kocsiról van szó. Nagyságrendje 70 és 130 ezer forint között áll.

A hatósági és vizsgálati díjak tételesen
Tétel	Hol fizeti	Tájékoztató összeg
Eredetiségvizsgálat	Kijelölt vizsgálóállomás	20 000 – 30 000 Ft
Honosító műszaki vizsga	Műszaki vizsgaállomás	25 000 – 40 000 Ft
Forgalomba helyezés eljárási díja	Kormányablak	10 000 Ft
Rendszámtábla (két darab)	Kormányablak	8 500 Ft
Törzskönyv kiállítása	Kormányablak	6 000 Ft
Forgalmi engedély	Kormányablak	6 000 Ft
COC pótlása, ha szükséges	Gyártó magyar képviselete	25 000 – 60 000 Ft

Kint keletkező költségek

Maga az út is tétel

Ezt a csoportot hagyja ki a legtöbb keret – pedig éppen ez az, amelynek a méretéről Ön határoz.

Kinti kiadások, Győrből számolva
Tétel	Bécs / Pozsony	Dél-Németország
Oda-vissza üzemanyag, két útra	25 000 Ft	90 000 Ft
Autópályadíj, matrica	10 000 Ft	12 000 Ft
Független átvizsgálás	30 000 – 45 000 Ft	35 000 – 50 000 Ft
Ideiglenes rendszám és biztosítás	45 000 – 70 000 Ft	40 000 – 80 000 Ft
Szállás, ha kétnapos az út	jellemzően nem kell	30 000 – 50 000 Ft
Trélerfuvar az ideiglenes rendszám helyett	90 000 – 130 000 Ft	180 000 – 260 000 Ft

Számoljon két úttalA jól sikerült vásárlások java kétszer viszi ki az embert: először megnézni, aztán átvenni. Győrből Bécsbe ez elviselhető kiadás, és rengeteg kockázatot kiszűr.
A tréler nem fényűzésHa az ideiglenes rendszám a biztosítással együtt 70 ezer, a bécsi trélerfuvar pedig 110 ezer, akkor negyvenezer forint a különbség – azért, hogy ne kelljen kétszáz kilométert megtennie egy ismeretlen kocsival. Olvasóink szerint ez a legjobban elköltött negyvenezer.
A rejtett apróságokParkolójegy, egy ebéd, telefon, és az a két nap, amit erre szán. Nem nagy pénz, de legyen neki hely a keretben.

Három példa

Végigszámolva, forintra

Három valószerű helyzet, három különböző motorral. A különbséget nem a díjak hozzák, hanem a regisztrációs adó.

Kerek, de hihető adatokkal dolgozunk, és a postánkból ismerős három tipikus helyzetet követjük. A kinti kiadás a Győr–Bécs, illetve a Győr–München útra van kiszámolva.

Első eset: kis városi benzines Ausztriából

1,2 literes benzines, 1197 cm³, 62 kW, első forgalomba helyezés 2016. Vételár 3 200 000 Ft. Hazaút exportrendszámmal, saját vezetéssel.

Vételár	3 200 000 Ft
Regisztrációs adó (1197 cm³, benzin)	65 000 Ft
Illeték (62 kW, 10 éves, kilowattonként 450 Ft)	27 900 Ft
Eredetiségvizsgálat	24 000 Ft
Honosító műszaki vizsga	32 000 Ft
Eljárási díj, rendszám, törzskönyv, forgalmi	30 500 Ft
Kint: átvizsgálás, rendszám, biztosítás, üzemanyag	130 000 Ft
Végösszeg	3 509 400 Ft

A felár 309 400 forint, a vételár 9,7 százaléka. Ez a legszerencsésebb összeállítás: kicsi motor, közeli piac, alacsony adósor. Ilyen kocsinál már akkor is megtérül a behozatal, ha itthon mindössze négyszázezerrel kérnek többet.

Második eset: kompakt egyterű automata Németországból

1,6 literes benzines automata, 1598 cm³, 88 kW, első forgalomba helyezés 2014. Vételár 3 900 000 Ft. Kétnapos út, szállással, Kurzzeitkennzeichen.

Vételár	3 900 000 Ft
Regisztrációs adó (1598 cm³, benzin)	85 000 Ft
Illeték (88 kW, 12 éves, kilowattonként 650 Ft)	57 200 Ft
Eredetiségvizsgálat	24 000 Ft
Honosító műszaki vizsga	32 000 Ft
Eljárási díj, rendszám, törzskönyv, forgalmi	30 500 Ft
Kint: átvizsgálás, rendszám, biztosítás, út, szállás	175 000 Ft
Végösszeg	4 303 700 Ft

A felár 403 700 forint. Ez a leggyakoribb helyzet a postánkban: automata váltó, kényelmes beszállás, olyan összeállítás, amelyet a hazai kínálatban ebben az állapotban nehéz megtalálni. A nagyobb távolság miatt a kinti kiadás magasabb, de a választék ezt sokszor kifizeti.

Harmadik eset: kétliteres dízel kombi Ausztriából

2,0 literes dízel, 1968 cm³, 110 kW, első forgalomba helyezés 2015. Vételár 4 800 000 Ft. Hazaút trélerrel.

Vételár	4 800 000 Ft
Regisztrációs adó (1968 cm³, dízel)	290 000 Ft
Illeték (110 kW, 11 éves, kilowattonként 650 Ft)	71 500 Ft
Eredetiségvizsgálat	24 000 Ft
Honosító műszaki vizsga	32 000 Ft
Eljárási díj, rendszám, törzskönyv, forgalmi	30 500 Ft
Kint: átvizsgálás, trélerfuvar, két út	175 000 Ft
Végösszeg	5 423 000 Ft

A felár 623 000 forint, vagyis kétszer annyi, mint az első esetben – holott a díjsorok ugyanazok. A különbséget jóformán teljes egészében a regisztrációs adó adja. Ha évente nyolcezer kilométert tesz meg, ez a motor amúgy sem Önhöz illik: rövid úton a részecskeszűrő nem ég ki.

Éves fenntartás

Ami a behozatal után évente visszatér

A behozatal egyszeri kiadás. A fenntartás viszont minden évben előjön, és ezt is jó előre tudni.

Az alábbi sorok kerekített nagyságrendek, nem pedig kiszámlázott összegek: a biztosítás díja lakóhelytől és életkortól, a szerviz ára pedig műhelytől és típustól függ.

Évenkénti kiadások, a három példában szereplő kocsikra
Tétel	1,2 benzin · 62 kW	1,6 benzin · 88 kW	2,0 dízel · 110 kW
Gépjárműadó (súlyadó)	14 300 Ft	16 300 Ft	25 300 Ft
Kötelező biztosítás	45 000 – 65 000 Ft	55 000 – 80 000 Ft	60 000 – 90 000 Ft
Műszaki vizsga, kétévente – egy évre elosztva	12 000 Ft	12 000 Ft	14 000 Ft
Rendszeres szerviz	70 000 – 110 000 Ft	90 000 – 140 000 Ft	120 000 – 200 000 Ft
Üzemanyag 8 000 kilométerre	230 000 Ft	280 000 Ft	240 000 Ft
Együtt, kerekítve	380 000 Ft	470 000 Ft	480 000 Ft

Az automata gondozása nem drága, de nem is ingyenesA váltóolajat hatvan-nyolcvanezer kilométerenként javasolt cserélni, ez 60–120 ezer forint. Külföldi kocsiknál ez gyakran elmaradt tétel – keresse meg a bejegyzést a szervizkönyvben.
Kis futásnál a részecskeszűrő a legnagyobb rizikóÉvi nyolcezer kilométer alatt, ráadásul főként városban a szűrő betelik. Kitisztítása 80–150 ezer forint, új darab 400 ezertől kapható.
A téligumi nem választható tételNovember elejétől márciusig a téli abroncs gyakorlatilag kötelező elvárás. Egy garnitúra felnivel 200–350 ezer forint; ha a kocsival együtt jár, az valódi érték.

Mikor nem érdemes

Négy helyzet, amikor hagyja ott

Nem minden kocsinál jön ki a behozatal. Ezt a négy esetet jó időben felismerni.

Ha a hazai árkülönbség nem fedezi a feláratA felár 300–600 ezer forint között mozog. Ha itthon mindössze háromszázezerrel kérnek többet ugyanazért a kocsiért, akkor a behozatalból két utazás, öt hivatali nap és egy jó adag kockázat marad – nyereség nélkül.
Ha nagy a motor, és korábbi a besorolásEgy tizenöt éves, kétliteres dízelen a regisztrációs adó magában több százezer forintra rúg, régebbi környezetvédelmi osztálynál pedig még többre. Megesik, hogy túlnő a kocsi árán.
Ha nincs meg a tulajdoni okmányEz már nem pénzkérdés, hanem zárt kapu. Törzskönyv nélkül a forgalomba helyezés meg sem indulhat, a pótlás pedig hetekbe-hónapokba telik, idegen hatóságon keresztül.
Ha a kocsi tíz évnél idősebb, és messze állEgy müncheni, tizenkét éves autóhoz kétnapos út vezet. Ha nem felel meg, ott marad kétszázezer forint, ami nem jön vissza. Közeli piacon ugyanez a kockázat harmadannyi.

Átküldöm egy hirdetést Tovább: Járműválasztás